汽车业是铸造业的大客户，据统让全世界铸铁件的25%、铸铝件的60%及北美压铸镁件的80%都应用于汽车工业
在美国、西欧、日本等汽车工业发达，镁铝等轻质合金已应用于汽车及零部件。近十年来，美国汽车铝铸件用量增加了1.7倍，到2007年，美国轿车的发动机缸盖和50%缸体将采用铝铸件
铝铸件的整体或局部几何形状和与生产出来的成品不匹配，就称为变形。
在铝铸件加工的过程中，铝合金可进行形式的浇铸，其中包括砂型铸造（黏土砂、水泥沙、化学硬化砂型等）、金属型铸造、壳型铸造、石膏型铸造、离心铸造、连续铸造以及压力铸造等，在其中以砂型铸造较为普遍。
铝铸件产生缩孔和缩松缺陷的原因，都是由于金属的液态收缩和凝固收缩大于固态收缩造成的。
铝压铸件在进行制作的过程中是一种压力铸造的零件，在进行使用时装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，在进行使用时将加热为液态的铝或者是铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做铝压铸件。
压铸铝合金缸体铸造工艺性能是指在充满铸型、结晶和冷却过程中表现较为突出的那些性能的综合，如流动性、收缩性、气密性、铸造应力和吸气性等。
缸体压力铸造的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸模具型腔，并在压力下成形凝固，以获得铸件的铸造方法。
