成形：按常规程序进行生产的铸铝件一般不会变形，形状复杂和薄壁的铸件可能因顶出时受力不均匀或持压时间掌握不当，及搬运过程中碰撞引起的，或是由于铸件本身结构限制，因有残余应力而引起变形（如平面大的铸件压铸后翘曲）。在一般情况下，变形后允许用手工或机械方式进行校正。
复杂铸铝件如摩托车、汽车用的汽缸盖、汽缸、曲轴箱、轮毅等采用低压铸造方法进行批量生产，不仅节约金属材料和能源，设备和模具制造容易，而且铸件质量高，内部组织致密。低铸铝件的凝固是由上向下进行的，远离浇口的部位先凝固，然后逐渐向浇口推移，浇口然后凝固。这样铸件可以通过浇口下部升液管内炽热金属液的补缩，从而获得组织致密、无缩孔、疏松的不怕铸
铸铝件也与日常生活有密切关系。例如经常使用的门把、门锁、暖气片、上下水管道、铁锅、煤气炉架、熨斗等，都是铸件。古代人们用铸件当作一些生活用具。近代，铸件主要用作机器零部件的毛坯，有些铸件，也可直接用作机器的零部件。
由于压铸方法固有的充型造成的喷射以及金属模具冷却和高的生产速率对模具的损害，使铸铝件不可避免的产生很多缺陷，一些缺陷是与压铸方法与之俱来的，一些则是可以避免的，一些缺陷不会影响铸铝件的性能，所以不会造成铸件废品，而另外一些缺陷则可能会影响铸件的性能而成为废品。
铸铝件在使用时对其物件进行修补磨损处的话，在使用时会因为在焊接的过程中会产生的热量是小的，因此焊接修补出来的铸铝件基本没有硬点的产生，没有色差的影响，没有咬边和应力，以及没有裂痕的出现。板类铸铝件一般高度不高，但大平面面积大。一般情况下壁厚较为均匀，铸铝件上筋板纵横交错……由于大平面面积大，容易产生弯曲或扭曲，其解决的方法为，起先，冒
铸铝件加工的过程中，铝合金可进行各种形式的浇铸，其中包括砂型铸造（黏土砂、水泥沙、化学硬化砂型等）、金属型铸造、壳型铸造、石膏型铸造、离心铸造、连续铸造以及压力铸造等，在其中以砂型铸造较为普遍。
铸铝件的力学性能以及抗拉强度，在进行制作时其材料的断裂的时候大抗力，在相应程度上其伸长率，是材料脆性和塑性的衡量指标，硬度，是材料表面对硬物压入或摩擦所引起的塑性变形的抗力。
在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、气孔的缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷全部暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，例如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗透造成大量的废品，并且这些缺陷往往机加工后经试压才可以发现，从而造成工时、原
