【一】、铝铸件缺陷解决方法 1、 夹渣 缺陷特征： 夹渣多分布在铝铸件的上表面，在铸型不通气的转角部位。断口多呈灰白色或黄色，经x光透视或在机械加工时发现，也可在碱洗、酸
【一】、汽车铸铝件的轻量化设计 出于铸铝件整体系数的需要，等厚度设计是汽车铸铝件主要设计方法之一。然而等厚设计的主要弊端是无法充分发挥结构性能，并导致铸铝件重量的增
其一、汽车工业的发展 汽车工业带动其它产业的能力，汽车工业的发展必将推动冶金、能源、材料、化工、机械、电子等产业的发展，公路、城市的建设及金融、保险、贸易、
一、汽车铸件的轻量化设计 出于铝铸件整体系数的需要，等厚度设计是汽车铸件主要设计方法之一。然而等厚设计的主要弊端是无法充分发挥结构性能，并导致铸件重量的增加。采
(一)、国内同行在汽车铝合金轮毅铸造方面创新与尝试 目前，虽然我国与汽车轻量化相适应的材料加工成形技术，在理论研究和实际应用方面与发达相比均有较大差巨，但作为
氢气气孔微小，形如针状，且均匀分布，零件表面加工后才能观察到。由于压铸件壁薄，金属液凝固，有时氢气气孔肉眼难以观察到。
考虑到壳型铸造法所生产的铝铸件有较高的尺寸精度、表面光洁，以及用作高压铸造的型芯时，在80MPa的压力之下其变形量和收缩量较小，在铸铝的生产过程中，壳型(芯)的使用较为普遍但在对所有用于铸铝件生产的砂型、型芯作溃散性评价时，壳型覆膜砂的溃散性仅优于水玻璃砂，因而人们在改变其溃散性方面作了大量的研究工作。
提高材料的性能，使得单位重量的零件能够承受高的载荷，是降低铝铸件重量的方法之一。支架类结构铸件占汽车铸件相当大的比例，因而其铸件的也成为关注的之一。通过热处理等措施，使材料显微组织改变，从而提高零件的强度、刚度或韧性，可以地降低零件重量。
