缸体压力铸造的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸模具型腔，并在压力下成形凝固，以获得铸件的铸造方法。
铝合金压铸模作为承受高温、高压、高速铝液的载体，其工作环境极为恶劣。工作时型腔表面受铝液的反复冲刷，其比压多在40MPa以上，内浇道速度为30~65m/s，模具型腔表面瞬间温度可达600℃以上，而开模后由于喷涂等原因造成模具型腔表面温度急剧下降。
压铸模的寿命与材料、、和保养有着密切关系。在实际应用中，我们发现，影响压铸模寿命的各要素所占比例大致如下：模具和约占80%；包括模具材料约占10%~15%；模具的使用及维护和保养约占5%~10%。
铸铝件的成本低、工艺性好、重熔 节省资源和能源，所以这种材料的应用和发展不衰。
铸铝件由于重量轻、外观美、性较强，能够满足 的机械性能，因此我公司水轮发电机密封盖、汽轮发电机端盖和挡油盖等部件，较普遍地采用牌号为ZL102的铸铝件。
铸件壁内的气孔，一般呈圆形或蛋形。薄壁处的大气孔一般没有规则的形状，皮下气孔多呈梨形，其常露出铸壁外，一般是发亮的氧 化皮，有时呈油黄色。气孔在x光底片上呈黑色。
铸件凝固次序的一般规律是：较薄处及合金液较先停止流动处往往较先凝固，较厚处及合金液体流过时间较长及较后充满处往往较后凝固，缩孔与缩松的缺陷较易集中在铸件较后凝固的部位。
小齿轮铸铝件应用于汽车、航空等行业，相对于其它加工成形工艺，压铸是小齿轮的一种 成形方法。
