其一、国内铸件的生产状况
铸造行业是一个古老而现代的行业，铸造产品应用于各行各业，铝铸件行业的总产值已占到国民经济总产值的0.5~1%，是经济发展的重要基础行业之一。
铸造行业在我国发展，2002年我国铸件生产总量已达到世界一位，至2007年连续6年保持世界一，且铸件生产总量呈持续、增长的趋势，我国2002年至2007年各年度的铸件产量。世界范围内铸件也呈逐步上升的趋势，05年世界铸件产品总量在7500万吨左右，而08年将达到近1亿吨。
我国铸造行业发展主要是国内、两个大环境所促成的。
国内近些年来国民生产总值以10%左右的速度发展，铸造产品应用的汽车、机械、冶金、建筑等等行业均取得历史性的匕跃式发展，致使国内对铸件的需求逐年增长；发达也是铸件应用的重要市场，但这些受制于越来越严格的环保要求，高昂的人工制造成本，与我国低廉的铸件价格形成鲜明对比，致使其铸件制造企业逐年下降，转而从我国等发展我采购，故也促成了国内铸件大量出口，增加了国内铸件的需求度。
可预见的将来，铸造行业仍然是我国较为重要的基础行业，铸件产品也会进一步的增加市场份额，国内铸造行业的优点地位，尤其是我国经济的发展，决定了铸件产品具有越来越广阔的销售市场，铸造行业面临很大的发展机遇。
其二、汽车铸件材料的化
提高材料的性能，使得单位重量的零件能够承受高的载荷，是降低铝铸件重量的方法之一。支架类结构铸件占汽车铸件相当大的比例，因而其铸件的也成为关注的之一。通过热处理等措施，使材料显微组织改变，从而提高零件的强度、刚度或韧性，可以地降低零件重量。
等温淬火球墨铸铁，不仅强度比普通铸钢材料有所提高，而且密度比钢要低，其密度为7.1g/cm3，而铸钢的密度为7.8g/cm3，是近年来广泛推荐采用的材料。采用等温淬火球墨铸铁，在铸件尺寸相同的条件下，比铸钢件轻10%。东风汽车公司在某型商用车进行了采用等温淬火球墨铸铁替代铸钢件。的轻量化验证工作，并针对等温淬火球墨铸铁件特点，对14个悬架类零件进行重新设计。表1为采用等温淬火球墨铸铁材料替代后的轻量化效果，总重量减轻近40%。需要说明的是的轻量化效果不仅仅是材料替代产生的，还包括轻量化设计的贡献。一般来说，汽车铸铝件的材料替换往往伴随着零件的轻量化设计。
在铝合金和镁合金铸件方面也采用了高强、高韧的材料进行替代，在原有轻合金减重的基础上，应用材料进行进一步减重，采用的AE44合金取代原有的铝合金，采用高压铸造的方法生产副车架，在铝合金减重的基础上进一步减重6kg。
压铸件是的金属成型方法之一，是实现少切屑，无切屑的途径，应用很广，发展很快。目前压铸合金不再局限于有色金属的锌、铝、鎂和铜，而且也逐渐扩大用来压铸铸铁和铸钢件。压铸件的尺寸和重量，取决于压铸机的功率。由于压铸机的功率不断增大，铸件形尺寸可以从几毫米到1～2m；重量可以从几克到数十公斤。可压铸直径为2m，重量为50kg的压铸件。
压铸件也不再局限于汽车工业和仪表工业，逐步扩大到其它各个工业部门，如农业机械、机床工业、电子工业、工业、计算机、钟表、照相机和日用五金等几十个行业，具体有:汽车零配件，家具配件，浴室配件(卫浴)，灯饰零件，玩具，须刨，领带夹，电气一电子零件，皮带扣，表壳，金属饰扣，锁具，拉链等。在压铸技术方面又出现了真空压铸、加氧压铸、精速密压铸以及可溶型芯的应用等新工艺。
压铸件应用范围广泛，实际上就在压铸行业内形成了多个细分市场。目前，大部分中小压铸厂主要生产五金、家电及灯具等普通压铸产品，企业规模小，设备水平较低，价格竞争激烈，企业效益较低。而少数规模较大的压铸企业拥有较的设备与技术，能够生产符合汽车产业、通讯等产业对于高压铸产品的要求。这类厂商能够与下游客户建立稳定的长期合作关系，在市场竞争中处于较有利的地位，企业效益较好。
