400-600-3197
  • 机械配件机械配件机械配件   佳方法是用空气或者惰性气体等离子弧进行切割...
  • 汽车压铸配件汽车压铸配件汽车压铸配件是一种由压力铸造而成的零件,是使用装好铸件模具的...
  • 电机壳体电机壳体电机壳体由于传统的电机壳体加工过程中,机壳与端盖的同心度较差...
  • 汽车水泵压铸件汽车水泵压铸件​发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动,汽车水泵中的冷却液...
  • 壁炉压铸件壁炉压铸件壁炉压铸件属于借助压力而生产出来的铸造的零件的一种,它的生产...
  • 当前位置:返回首页 > 公司动态 > 公司动态 >

    铸铝件的制作过程和生产技术

    发布日期:2021-05-22 发布者:润恒压铸

    一、铸铝件的制作过程
    铸铝件的铸造方法常用的是树脂砂、消失模铸造,其次是特种铸造方法,如:金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸铝件重量可从几公斤直到几十公斤,而粘土干型生产的铸铝件可重达几十吨。铸铝件铸造方法应和生产批量相适应,低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法,因设备和模具的价格昂贵,所以只适合批量生产。
    铸铝件在进行制作的过程中主要是指采用铸造的加工方式而的纯铝或者是铝合金的设备器件,在程度上一般会采用砂型模或金属模将加热为液态的。
    铝或铝合金浇入模腔,而的各种形状和尺寸的铝零件或铝合金零件通常就称为铝铸铝件。
    铸铝件在程度上是其他一些铸铝件无法比拟的优点,比如其美观、质量轻以及等优点,使它广受用户的青睐,特别是在汽车轻量化以来,铸造铝铸件在汽车工业中了广泛的应用。
    铸造铝合金的密度比铸铁和铸钢小,而比强度则较高。因此在承受同样载荷条件下采用铝合金铸铝件,可以减轻结构的重量,故在航空工业及动力机械和运输机械制造中,铝合金铸铝件广泛的应用。铝合金有良好的表面光泽,在大气及淡水中具有良好的性,故在民用器皿制造中,具有广泛的用途。
    铸铝件纯铝在硝酸及醋酸等氧 化性酸类介质中具有良好的耐蚀性,因而铸铝件在化学工业中也有的用途。纯铝及铝合金有良好的导热性能,放在化工生产中使用的热交换装置,以及动力机械上要求具有良好导热性能的零件,如内燃机的汽缸盖和活塞等,也适于用铝合金来制造。
    二、薄壁复杂结构压铸件的生产技术
    随着汽车工业的发展和节能减排的需求,汽车零件日趋轻量化,通过薄壁化设计,实现轻量化是发动机缸体的重要发展方向。早期生产的06A缸体壁厚4.5mm±1.5mm,EAlll缸体壁厚4mm±1mm,目前批量生产的EA888Evo2缸体壁厚3.5mm±10.8mm,下一代EA888Gen.3缸体产品结构则为复杂,其壁厚仅为3mm±0.5mm,压铸件是目前较薄的灰口铸铁缸体。尽管批量生产中存在着断芯、漂芯以及壁厚尺寸波动较大的问题,但是通过控制砂芯和型砂的质量,采用目前广泛使用的水平卧浇工艺还是能够满足EA888Evo2缸体的生产要求,但无法满足EA888Gen.3缸体的生产要求,采用整体组芯立浇工艺。
    针对缸体3mm薄壁特点,压铸铝件组芯立浇工艺对制芯和组芯都提出了苛刻的要求。制芯中心可实现制芯生产的高度智能化、自动化。从原砂、树脂的加入,混砂、制芯、修芯、组装、涂料和烘干到造型以及组下芯全过程均可以实现高度自动化,使砂芯制芯质量、组装质量即尺寸精度和涂料烘干质量等了稳定的,从而避免了因人为因素而造成的质量和尺寸风险,适应大批量汽缸体制芯生产的需要。能够解决大批量生产时,废品率不稳定和居高不下的问题,同时由于砂芯尺寸精度的提高,也地降低了清理工作量和成本,并且完够3mm壁厚尺寸要求。压铸件设计的壁厚要求:
    压铸铝件壁厚度(通常称壁厚)是压铸模具工艺中一个具有意义的因素,壁厚与整个工艺规范有着密切关系,如填充时间的计算、内浇口速度的选择、凝固时间的计算、模具温度梯度的分析、压力(终比压)的作用、留模时间的长短、压铸件顶出温度的高低及操作效率;
    a、零件壁厚偏厚会使压铸件的力学性能明显下降,薄壁压铸件致密性好,相对提高了压铸件强度及耐压性;
    b、压铸件壁厚不能太薄,太薄会造成铝液填充不良,成型困难,使铝合金熔接不好,压铸件表面易产生冷隔等缺陷,并给压铸工艺带来困难;压铸件随壁厚的增加,其内部气孔、缩孔等缺陷增加,故在压铸件有足够强度和刚度的前提下,应尽量减小压铸件壁厚并保持截面的厚薄均匀一致,为了避免缩松等缺陷,对压铸件的厚壁处应减厚(减料),增加筋;对于大面积的平板类厚壁压铸件,设置筋以减少压铸件壁厚;
    压铸件具有较好的强度,可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和性能,因此在机械制造中广泛的运用。