【一】、汽车铸件市场前景
汽车业是铸造业的大客户，据统让全世界铸铁件的25%、铸铝件的60%及北美压铸镁件的80%都应用于汽车工业。在十大铸件生产国中，美国有33%的铸件用于汽车业；欧盟有40%~80%用于汽车和机械工业，其中球铁几乎90%是用于汽车和机械工业；法国50%铸件、巴西50.1%及墨西哥60%以上的铸件也都是应用于汽车业。从意义上说，汽车产量的升降可以左右铸件产量的升降。若我国汽车产量达到400万辆，且轿车、轻型商用车、中重型商用车所占比例分别为45%、47%、8%，汽车保有量按2000万辆计，估计全年汽车铸件总需求量为220万t~240万t，其中铸铁件约180万t~200万t，铸铝件约25万t~35万t。若考虑到世界大汽车集团的采购战略，以及每年数百万吨的汽车铸件配件市场，可以说汽车铸件的市场前景看好。
【二】、铝轮毂产品的缺陷控制
热处理产品缺陷，除了圆度变形、磕碰伤、裂纹等外观质量缺陷，还包括现场无法识别的内在质量缺陷。
外观质量缺陷中的轮毂磕碰伤，可以通过员工培训、相关防护、工装、适当打磨等方法进行控制。
对于铝合金轮毂圆度变形的控制，首先要控制热处理加热升温的速度不宜过快；其次要选择合适的工装料架，减少轮毂之间的相互挤压；第三在淬火转移时间的前提下，要使工件缓慢入水，而且水温控制在工艺范围内的上半区；对于变形的产品，使用专门的校正仪器进行校正复圆。热处理工序产生的裂纹，通常分布在轮毂的中心孔周围，主要是由冲床去冒口时产生的，控制办法是选择合适的冲床刀具，或是使用车床、钻床进行加工。
产品内在质量缺陷，有化学成分不合格、金相组织不合格等。化学成分对铸铝件轮毂的热处理性能有直接影响，合金元素含量是在熔炼工序，按照产品标准加以控制的。要金相组织形态不合格，从稳定热处理工艺开始。这样才能减少热处理超温导致的合金内部晶界熔化，使产品过热、过烧而报废，也不会出现固溶不充分而影响产品性能。
对于缺陷产品，执行相应的处理程序，不合格品流转下道工序。
综上所述可知，铝铸件轮毂的热处理质量控制涉及的点很多，不仅涵盖热处理工序各控制要点，还包括熔炼和铸造工序的控制要点；不仅对操作者技能有明确要求，对设备及工装同样也有相当高的要求。所有的控制要点和要求，终要达到的目的就是热处理工艺稳定。也只有这样，才能生产出性能优异的铝合金轮毂。
