氧 化夹渣主要出现在成品大型铸件的表层，位置主要在转角附近，颜色以浅黄色为主，在酸碱洗和机械加工时常发现此类缺陷。
造成氧 化夹渣缺陷的原因主要包括：浇筑设计存在缺陷、回炉料比例过高、上一次浇筑残渣影响、静置时间过短等。可以看出，主要问题就在于残渣的混入，混入途径包括浇筑时混入、原有残渣两类。
氧 化夹渣可以通过提高静置时间、浇筑前对模具吹风去残渣、设置浇筑过滤残渣装置等方式进行预防。
大型铝铸件气泡缺陷及对策分析
气泡类缺陷分为表层气泡和内部气泡两类，表层气泡喷砂时能够发现，内部气泡需要X光和机械加工发现。产生气泡的原因有多重，主要包括浇筑时混入气体、砂芯含有杂物、浇筑系统缺陷、冷铁表面不平等。气泡类缺陷可以通过控制浇筑速度、提高砂芯质量、改良浇筑进气系统等方式进行防治。
铸铝件除含有游离硅之外，还有金属之间的多种化合物以及其他夹杂物。且由于铸铝件组织疏松，因此有可能存在化学成分偏析不均匀等现象，同时在浇铸后冷却时未加工的面会形成致密的氧 化膜。碱蚀时间短，则铸铝件有可能不能除尽，且由于碱蚀时铸铝的溶解速度比较快，碱蚀后往往会由此而造成铸铝件的过腐蚀，从而引起公差尺寸的变化，甚至会造成产品报废。
鉴于上述这一情况的存在，可采取改变碱蚀程序来解决，即铸造成型后行碱蚀处理。按此工艺程序操作既可预防因碱蚀而引起制件报废等问题的发生，又有利氧 化后的表面质量。
采取上述碱蚀方法可避免制件被过腐蚀，碱蚀后还可利用1：1的盐 酸进行2～3s的出光，代替毒性较大的氢氟酸，既有利环境保护，劳动条件，又可降低生产成本。
由于铸铝件组织疏松、孔隙率高，含有多种金属和非金属杂质，阳极氧 化膜染色后极易出现白斑，铸铝件阳极氧 化膜质量很难。对此，有关专家表示，可以采用以下几种方法来避免这个问题：一，采用高电压大电流密度冲击法。在阳极氧 化初期采取高电压、大电流冲击，使原先被杂质分割的大小“岛屿”通过大电流冲击而连接成片。，铸件表面打磨法。打磨可以使磨下来的铝末填充铸件的孔隙，起到连接被杂质隔离的块块“岛屿”的桥梁作用。第三，铸件表面喷丸法。在喷丸法试用之前笔者采用圆头锤子敲的方法，原意是想使阻隔“岛屿”的缝隙通过敲打闭合，达到连接成片的目的，结果。采用这几种方法就可避免铝铸件阳极氧 化膜染色后出现白斑，从而其质量。
铸铝件产品的性能特点
1、铸铝件可制造出内腔、外形很复杂的毛坯。如各种箱体、机床床身、汽缸体、缸盖等。
2、铸铝件的液态成型件成本较低。液态成型可直接利用废机件和切屑，设备费用较低。
3、铸铝件的工艺灵活性大，适应性广，液态成型件的大小几乎不限，其重量可由几克到几百吨。对于塑性很差的铸铁，液态成型是生产其毛坯或零件的的方法。
铝铸件在进行制作的过程中主要是通过很多的工序和步骤，其每一道工序都要非常注重细节不能出现一丁点的差错，其中铝铸件涂料的涂刷方式也会对压铸件的表面的质量产生影响。
铝铸件涂前准备金属型腔壁的表面质量对涂料的附着力是非常重要，新的金属型要进行的清洗，去油去锈，有起模斜度的部位用细砂布抛光和什锦锉，已经使用过的模具也将原有的涂层进行的。传统的方法是用钢丝刷或砂布人工，效率低，模具磨损严重。
铝铸件的涂层的绝热性不只是取决于涂层的厚度，在进行使用时还取决于涂层本身的孔隙度，涂层的孔隙度在很大程度上受到所采用的施涂条件和方法的影响，因为涂层中空隙的形成程度基本上是决定于模具型腔表面接触载体水的蒸发速度，一般较常用的铝铸件涂料施涂方法是喷涂，但是有时采用刷涂施涂，如在浇注系统和冒口区中。
铝铸件表面的载化物薄膜有耐蚀作用，所以在许多用途中，都不需要进一步处理，其产品所选定的磨料以及抛光剂装在滚筒中进行滚磨，就能获得好的光洁表面。抛光可使铸件表面光洁并具有反射能力，但是较后的效果在程度上取决于合金类型及铸件铝的硬度。喷丸能获得无泽表面，使用钢丝刷则获得平整的无泽表面。电镀、涂漆及阳极处理等一些处理方法可以防蚀能力，并使零件外表美观。
铝铸件的多种化学的浸涂法都可用来获得装饰性的耐蚀涂层，在进行使用时能够进一步的涂漆，要求具有时，单用化学处理是不够的，但可作为涂漆前的预处理。表面上多余的化学溶液可用清水冲洗掉，然后布擦干或用自然干燥。如果铝铸件还要涂漆，就要尽快完成并尽可能不沾污铝铸件。
