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    压铸件缩孔和缩松的形式以及渗漏处理方法

    发布日期:2017-10-28 发布者:润恒压铸

    压铸件渗漏的处理方法:

    1、件远端或壁厚处压不实。提高比压;

    2、可根据模拟填充或实际样件调试分析判断。合理改进浇注系统;

    3、选用良好合金。

    4、在烫模阶段分析压铸件局部是否存在卷气、合金流融合不好。合理增设集渣包和排气道。

    5、采用X-光探伤找出热结处。如该热结确实是渗漏点,则可与客户工程师协商   改该处结构,减小壁厚。另外还可以采用二次挤压的工艺解决热解处的渗漏;

    6、尽量避免加工或采用尽可能小的加工余量;

    7、X-光探伤检查压铸件内部质量。适当降低熔炼温度;

    8、X-光探伤检查压铸件内部质量。用发气量小的涂料;压铸件进行浸渍处理;

    9、利用合格压铸件鉴定压力试验设备。维修检验设备;

    10、通过打压试验即可发现。加强过程保护,及时维修模具;

    11、平面度检查可发现。控制生产过程,保压时间   足够。防止工序运转过程中的挤压。

    压铸件缩孔和缩松的形成:

    浇入铸型中的液态合金,在随后的冷却和凝固过程中,若其液态收缩和凝固收缩引起的容积缩减得不到补充,则在铸件上   后凝固的部位形成一些孔洞。其中容积较大的孔洞叫缩孔,细小且分散的孔叫缩松。

    1、缩孔

    一般出现在铸件上部或   后凝固的部位,形状多呈倒圆锥形,内表面粗糙,通常隐藏在铸件的内层。

    结晶温度范围愈窄的铸造合金,愈倾向于逐层凝固,也就愈容易形成缩孔。   先液态合金充满铸型,由于铸型的冷却作用,使靠近铸型表面的一层液态合金很快凝固,而内部仍然处于液态;随着铸件温度的继续下降,外壳的厚度不断加厚,内部的液态合金因自身的液态收缩和补充外壳的凝固收缩,使其体积减小,从而引起液面下降,使铸件内部出现空隙。如此下去,铸件逐层凝固,直到   凝固,在其上部形成缩孔;继续冷却至室温,固态收缩会使铸件的外形尺寸略有缩小。

    总之,铸造合金的液态收缩和凝固收缩愈大,缩孔的体积就愈大。

    2、缩松

    缩松是铸件   后凝固的区域没能得到液态合金的补造成的分散、细小的缩孔。

    根据的分布形态,缩松分为宏观缩松和微观缩松两类:

    (1)宏观缩松指用肉眼或放大镜可以看到的细小孔洞。通常出现在缩孔的下方。

    (2)微缩缩松是指分布在枝晶间的微小孔洞,在显微镜下才能看到。这种缩松的分布面   大,甚至遍及铸件整个截面,也很难   避免。对于一般铸件也不作为缺陷对待,除非一些对致密性和机械性能要求很高的铸件。

    总之,倾向于逐层凝固的合金,如纯金属、共晶成分的合金或结晶温度范围窄的合金,形成缩孔的倾向大,不易形成缩松;而另一些倾向于糊状凝固的合金如结晶温度范围宽的合金,产生缩孔的倾向小,却极易产生缩松。因此缩孔和缩松可在   范围内互相转化。

    3、缩孔和缩松的防止

    采用适当的工艺措施,使铸件实现“顺序凝固”,即可获得无缩孔的铸件。

    所谓顺序凝固是指,采用一些适当的工艺措施,使铸件远离冒口或浇口的部位   先凝固。这样,铸件   先凝固部位I的由冷却和凝固引起的体积缩减,可由较后凝固的部位II的液态合金补充;部位II的收缩由部位III的液态合金补充;   后部位III的收缩由冒口中的液态合金来补充,使铸件各部位的收缩均能得到补充,将缩孔转移至冒口中。去除冒口,获得致密的铸件。

    压铸件可以被制造为压铸汽车配件、压铸汽车发动机管件、压铸空调配件、压铸汽油机气缸缸盖、压铸气门摇臂、压铸气门支座、铸电力配件、压铸电机端盖、压铸壳体、压铸泵壳体、压铸建筑配件、压铸装饰配件、压铸护栏配件、压铸轮等等零件,随着国内制造装备业发展水平的不断提高,压铸件的装备水平也显著提高,可以制造的零件种类也在不断得到扩大,压铸出来的零件的精度、零件的复杂程度也得到了较大的提升。