压铸件铸造轻合金由于具有密度小、比、等一系列优良特性，将 广泛地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业。特别是在汽车工业中，为降低油耗提 源利用率，用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势。其中着重解决 、 、操作简便的精炼技术，变质技术，晶粒细化技术及炉前检测技术。为进一步提高材料性能、 大限度发挥材料的潜能，可 铝合金材料，特别是铝基复合材料以满足不同工况的性能要求。
进入压铸件内部形成表面光滑孔洞，形成原因如下：
(1)充型速度太快，产生湍流。
(2)铝液进入型腔产生正面撞击，产生漩涡。
(3)排气不畅。
(4)模具型腔位置太深。
(5)涂料过多，填充前未挥发完毕。
(6)炉料不干净，精炼不良。
(7)模腔内有杂物，过滤网不符合要求或放置不当。
(8)机械加工余量大。
所谓上有政策下有对策，相应防止形成孔洞措施如下：
(1)在型腔 后填充部位开设溢流槽和排气道，并避免被金属液封闭。
(2)选择有利于型腔内气体排除的导流形状，避免铝液先封闭分型面上的排溢系统。
(3)深腔处开设排气塞，采用镶拼形式增加排气。
(4)涂料用量薄而均匀。
(5)炉料 处理干净、干燥，严格遵守熔炼工艺。
(6)用风枪清洁模腔，过滤网制作符合工艺要求并按规定摆放。
(7)调整慢速充型和充型的转换点。
压铸件在制造当中的工艺需要注意事项
(1)砂型铸造时，对于尺寸过大而无适用砂箱的铸件以及对于不止一个面有较复杂腔室的铸件，采用组型和组芯造型的方法能取得较好的效果。
(2)组芯造型时，应把握好以下四方面，砂芯放置的稳定性；砂芯定位的准确性；组芯造型的可操作性；组芯与其他工艺要素的互容性。组型造型时，应在组型砂块外进行围砂，以防产生漏箱。
(3)对于网格类和隔板较多的大型压铸件，要避免产生浇不足的缺陷，除了要将内浇口对准网格或隔板的走向外，铸件本身的排气也是重要的工艺要素。
(4)对于通身壁厚较薄的环形或框形铸件，当浇注系统设置在铸件中心部位时，直浇口与横浇道圈之间的浇道 好做成折线形式，以防收缩时产生拉应力使铸件产生变形与裂纹。
(5)对于大型压铸件中局部很厚的部位，在其上设置冒口要慎重，以防在原有热节的基础上再形成工艺热节，在局部很厚的部位，配用冷铁的效果往往要好于单用冒口的效果。
