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    铸件润滑油气孔及原辅材料的质量控制

    发布日期:2020-11-15 发布者:润恒压铸

    [一]、铸件润滑油气孔
    润滑油引起气孔、表面有青铜色、褐色或黑色,表面比较光滑。润滑油主要来自模具和冲头。
    当金属液遇到模具和冲头润滑油时,会产生蒸发、沸腾和燃烧。压铸件在这种情况下,产生的气体会卷入金属液中,不能通过排溢系统排出,但通过真空压铸可以减轻气孔的程度。
    在冷室压铸机中,较主要的气孔来源是冲头润滑油,在使用过程中,润滑油应加在冲头的上部,而不是冲头的前端。否则,前端润滑油进入射筒,遇到金属液产生蒸发,卷入型腔,会引起零件气孔。
    较佳的解决办法是减少润滑油的使用量,确保每次用量一致。必要时,换压射筒和冲头末端。
    当生产过程中,出现拉模的情况时,会在拉模处,出现气孔。另外,冲头如果有磨损,也会在压铸件表面出现大量的气孔。所以,如冲头有磨损特征,应及时换。压铸厂根据压铸的压力和模次,确定换冲头,在磨损前就采取措施,这样可以防止一些可疑的边界零件产生。压铸件是一种压力铸造的零件,是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机,将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口,经压铸机压铸,铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件,由于金属铜、锌、铝及铝合金具有很好的流动性和可塑性,而且铸造加工是在有压力的压铸机中铸造,因此压铸件可以做出各种较复杂的形状,也可作出较高的精度和光洁度,从而很大程度的减少了铸件的机械加工量和金属铜、锌、铝或铝合金的铸造余量,不仅节约了电力、金属材料、还大大节约了劳动成本;而铜、锌、铝及铝合金具有优良的导热性,较小的比重和高可加工性;从而压铸件被广泛应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造、油泵制造、传动机械制造、精密仪器、园林美化、电力建设、建筑装饰等各个行业。
    [二]、铸件原辅材料的质量控制
    铸造原辅材料质量是压铸件质量的较初保障,把好原辅材料的进货检验关,才能地控制原辅材料质量。笔者单位综合考虑原辅材料的质量与价格,采取了集中、比价采购。
    根据生产的汽车铸件质量要求,结合国家有关标准,制定了包括生铁、废钢、硅铁、锰铁、钥铁、硫铁、铬铁、铜、镍、球化剂、孕育剂、碳化硅、增碳剂等原材料和硅砂、膨润土、煤粉、淀粉、覆膜砂等辅助材料在内的《铸造用原辅材料技术规范》;每批采购的原辅材料,都按《铸造原辅材料进货检验规范》的要求及时取样、检测,符合质量要求的,才办理入库、挂合格证、允许使用;公司产生、使用的回炉料(浇冒口和废铸件),分类存放、做好标识,抛丸表面粘砂、锈蚀,并用破碎机将回炉料压剪至合适的块度。
    对件和PPAP样件,对一型几个模样的每个铸件都进行全尺寸检查。对量产产品,则按客户规定的关键尺寸和重要尺寸,按每个生产批次抽查一至两型的每个模样铸件尺寸。
    当模具的造型数量达到其寿命的70%时,对每个模号的铸件进行全尺寸检查,铸件全尺寸合格时,模具继续使用,铸件尺寸不合格时对模具评审、报废;对于寿命在70%以上、继续使用的模具,使用次数每增加10%,都进行铸件全尺寸检查,铸件全尺寸合格的,其模具才允许继续使用。压铸件的浸渗、整形和修补
    1、压铸件的浸渗
    浸渗处理是将压铸件浸渗在装有渗透、填补作用的浸渗液中,使浸渗液透入压铸件内部的疏松处,从而挺高压铸件的气密性。
    2、压铸件的整形
    按常规程序进行生产的压铸件一般不会变形,形状复杂和薄壁的铸件可能因顶出时受力不均匀或持压时间掌握不当,及搬运过程中碰撞引起的,或是由于铸件本身结构限制,因有残余应力而引起变形(如平面较大的铸件压铸后翘曲)。在一般情况下,变形后允许用手工或机械方式进行校正。
    3、压铸件修补
    压铸或加工后的铸件,发现有不符合技术要求的缺陷时,一般都予以报废,只有在下列情况下,并且有修补的可能时才进行修补。
    ①形状很复杂,压铸很困难或加工周期很长的铸件。
    ②带有铸入镶件,镶件是由很贵重的材料制成,或者是制造很困难而回收后不能重复使用的。