其一、汽车内外饰等其他系统
汽车工业中铝材结构部件的主体是铸件，例如发动机部件，变速箱部件和底盘部件都是以铸造铝材部件为主要供应体系，压延和挤型等变形铝在汽车部件中主要是生产散热器、铝制车门和覆盖件、防撞梁等部件。目前，铸铝件大约占车用铝材部件的75%左右，变形类产品特别是压延类铝板和车身压铸结构件是新的增长点，具有良好的发展空间。
在汽车的内外饰子系统中，因为承载部件不多，传统轻质结构材料的使用量相对较少。具有代表性的部件为方向盘骨架、仪表盘骨架、座椅骨架等支架类部件。由于内饰部件通常服役状况较好，没有严苛的蚀要求，镁合金部件具有的渗透率，特别是方向盘骨架渗透率非常高，超过了80%。随着轻量化趋势的发展，这些部件中轻质材料会有广泛的需求，也能为汽车轻量化提供有利支撑。
其二、铝质压铸件的分类
车辆中铝质压铸件的分类集中在两个方面，分别是铝-硅系合金与铝-镁系合金，具体分析如下：
1、铝-硅系合金
铝-硅系合金是指在铝质压铸件中增加硅元素，促使铝铸件具备可观的抗拉强度、硬度以及流动性能，合金中掺入的硅物质有助于提高铝质压铸件抗磨性，降低线膨胀系数。车辆中使用的铝质压铸件中，硅的含量达到12.6%数值时，合金会表现出良好的流动性，热裂与缩松也会降低，铝质压铸件的性能良好。铝质压铸件在车辆制造行业的发展中，铝-硅系合金中逐渐引入了的金属元素，目的是优化铝质压铸件在车辆中的性能，具体如：①铜元素在铝质压铸件中可以提升整体的机械强度，控制合金中掺入铜元素的量，防止铜元素含量较多而加重铝铸件的腐蚀性；②镁元素掺入到铝质压铸件内从根本上提高了合金蚀性与韧性，按照时效性的要求实现铝质压铸件弥散的作用；③车辆铝铸件中共同掺入铜和镁元素，优化铝铸件的性能，加强韧性力度，同时降低铝铸件的应用成本。
2、铝-镁系合金
实际车辆铝铸件中可以直接与镁元素混合。铝-镁系合金具有的特征，室温状态下的力学，其在车辆制造中受到壁厚效应的影响降低了铸造的性能，导致铝质铸件出现裂缝问题，因此在车辆制造时要控制好壁厚效应，解决铝-镁系合金裂缝的问题，着重发挥此类合金在车辆中的优势，车辆构件的强度。
