铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率不错的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取相应的处理措施，目前使用较普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在相应条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能达到加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。
铸铝件在铸造形成过程中容易产生表面变色、白斑、霉点等不良现象。
铸铝件抛丸后产品表面变色，主要是使用的抛丸有问题。若是使用不锈钢丸，在里面加少量铝丸，抛后产品表面白亮。铸铝件表面经常有霉点，严重影响铸件的外观质量，主要是脱模剂造成。目前，市面上小小生产脱模剂的厂家有一大批，其中不少厂质量存在各种问题，主要的就是对铸铝件会产生腐蚀作用。
一般铸铝件厂不太注意，铸铝件时间放得长一些，表面就会有白斑(霜状、去掉后呈黑色)出现，实际上已产生腐蚀。主要是脱模剂中有会产生腐蚀作用的成分。所以选择脱模剂不要只追求，要讲性价比压铸铝件在抛丸后经常出现表面起皮现象，般由如下一些原因造成：
一、模具或压射室(熔杯)未清理干净；
二、压射压力不够，(还需注意压射时动模有否退让现象)；
三、浇注系统开设有点句题，合金液进入型腔有案流现象；
四、模温题等；
五、压射时金属液严重。
铸铝件主要有以下几大性能：
一、透气性型：高温金属液浇入铸型后，型内充满大量气体，这些气体需要由铸型内顺利排出去，型砂这种能让气体透过的性能称为透气性。否则将会使铸件产生气孔、浇不足等缺陷。铸型的透气性受砂的粒度、粘土含量、水分含量及砂型紧实度等因素的影响。砂的粒度越细、粘土及水分含量越高、砂型紧实度越高，透气性则越差
二、强度：型砂抵抗外力破坏的能力称为强度。型砂需要具备足够高的强度才能在造型、搬运、合箱过程中不引起塌陷，浇注时也不会破坏铸型表面。型砂的强度也不宜过高，否则会因透气性、退让性的下降，使铸件产生缺陷。
三、不怕火性：高温的金属液体浇进后对铸型产生强烈的热作用，因此型砂要具有抵抗高温热作用的能力即不怕火性。如造型材料的不怕火性差，铸件易产生粘砂。型砂中SiO2含量越多，型砂颗粒越大，不怕火性越好。
四、可塑性：指型砂在外力作用下变形，去掉外力后能完整地保持已有形状的能力。造型材料的可塑性好，造型操作方便，制成的砂型形状准确、轮廓清晰。
五、退让性：铸件在冷凝时，体积发生收缩，型砂应具有相应的被压缩的能力，称为退让性。型砂的退让性不好，铸件易产生内应力或开裂。型砂越紧实，退让性越差。在型砂中加入木屑等物可以提升退让性。
