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    车用轻质金属材料和铝气缸应用于国内外汽车工业

    发布日期:2020-01-27 发布者:润恒压铸

      (一)、车用轻质金属材料

      (1)铝合金车用结构材料

      铝是早用于汽车制造的轻质金属材料,也是结构材料中为经济实用、具竞争力的汽车用轻金属材料。从生产成本、零件质量、材料利用率等方面看铝合金具有多种优势,如密度小、用其替代传统钢铁,可减小整车质量的30%~40%。回收率高,仅次于钢铁,目前可达87%,符合环保要求。良好的压力加工和铸造加工性,也为汽车生产企业所认可。

      目前,汽车用铝合金材料的3/4为铸造铝合金,主要是发动机部件(如缸盖、缸体、活塞等),传动系部件(如变速器壳),底盘行走系零部件(如转向机壳、车轮等)。变形铝合金主要用于热交换器系统(如各种散热器、空调冷凝器等),车身系部件(如发动机罩、车体框架等)。预计10年内95%的气缸盖和50%的轿车发动机气缸体将用铝合金制造。据预测,2005年全球每辆汽车的平均用铝量将提高到140kg,全球汽车用铝量将达到900万t。

      如何控制和汽车保有量的逐年攀升所带来的能源加速消耗,大气污染的急剧恶化,使汽车在为人类生产和生活领域良好服务的同时,地降低能耗和减少污染程度,实现汽车使用与人类发展和自然环境高度和谐,己经愈发成为世界性关注的能源环保课题。实践证明,汽车制造材料的创新性开发与应用,普通车用钢材,轻质高强度汽车用钢材,科学的使用铝合金、镁合金、钛合金以及塑料等轻量化汽车制造材料,己经成为减低汽车车身自重,以减少汽车耗能和尾气排放的根本性控制方式。随着汽车轻量化材料的逐步开发,相应技术的加速完善,势必为汽车节能环保性能不断,汽车的环境友好性能的不断提升,提供根本性支撑。

      (二)、铝气缸应用于汽车工业

      在现代车用水冷发动机或空冷发动机上可见,铝气缸体有全铝型和缸孔中嵌入铸铁缸套型。为降低成本和更进一步轻量化,提倡采用全铝型。对此开发耐活塞环滑动,优良的铝合金是十分的。美国GM公司采用全铝缸套,法国车的铸铝件气缸盖已达100%,铝气缸体己达45%。美国福特公司NGT货车发动机气缸盖、Zeta4缸机、ModularV6/V8机、克莱斯勒公司新V6发动机缸体和缸盖都使用铝合金材料。克莱斯勒公司Jeep(吉普)5缸机、3.8LV6和道奇货车发动机改用铝合金缸盖。日本的日产汽车公司(Nissan)在Maxima(麦克西马)车上使用了新型的VQ系列V6发动机,其特点是在制造这种发动机的铸铝缸体时,使用了高压模式工艺(HPDC)。这种工艺可浇注、增加强度,尤其适于薄壁气缸,该缸体比原来的缸体轻50%以上。

      此外,在动力系统中使用铝材的零部件还在扩大。

      在日本和欧洲的发动机中使用铸铝油底壳,可刚性结构、降低NVH。日产公司VQ和丰田公司的Lexus(凌志)IMZ-FEV6发动机均使用了铝铸件油底壳。通用公司也在5.7LCorvetteV8发动机上使用这种油底壳。此外,日产公司VQ气缸还采用了铝气门挺杆。由于铝的,本田公司在美国的制造厂还将回收铝用于发动机零件的制造上。