(一)、车用轻质金属材料
(1)铝合金车用结构材料
铝是早用于汽车的轻质金属材料，也是结构材料中为经济实用、具竞争力的汽车用轻金属材料。从生产成本、零件质量、材料利用率等方面看铝合金具有，如密度小、用其替代传统钢铁，可减小整车质量的30%~40%。，仅次于钢铁，目前可达87%，符合环保要求。的压力加工和铸造加工性，也为汽车生产企业所。
目前，汽车用铝合金材料的3/4为铸造铝合金，主要是发动机部件(如缸盖、缸体、活塞等)，传动系部件(如变速器壳)，底盘行走系零部件(如转向机壳、车轮等)。变形铝合金主要用于热交换器系统(如散热器、空调冷凝器等)，车身系部件(如发动机罩、车体框架等)。预计10年内的气缸盖和50%的轿车发动机气缸体将用铝合金。据预测，2005年每辆汽车的平均用铝量将提高到140kg，汽车用铝量将达到900万t。
如何控制和汽车保有量的逐年攀升所带来的能源加速消耗，大气污染的急剧恶化，使汽车在为人类生产和生活服务的同时，地降低能耗和减少污染程度，实现汽车使用与人类发展和自然环境高度和谐，己经愈发成为世界性关注的能源环保课题。实践证明，汽车材料的创新性与应用，普通车用钢材，轻质汽车用钢材，的使用铝合金、镁合金、钛合金以及塑料等轻量化汽车材料，己经成为减低汽车车身自重，以减少汽车耗能和尾气排放的根本性控制方式。随着汽车轻量化材料的逐步，相应技术的加速，势必为汽车节能环保性能不断，汽车的环境友好性能的不断提升，提供根本性支撑。
(二)、铝气缸应用于汽车工业
在现代车用水冷发动机或空冷发动机上可见，铝气缸体有全铝型和缸孔中嵌入铸铁缸套型。为降低成本和进一步轻量化，提倡采用全铝型。对此耐活塞环滑动，的铝合金是的。美国GM公司采用全铝缸套，法国车的铸铝件气缸盖已达100%，铝气缸体己达45%。美国福特公司NGT货车发动机气缸盖、Zeta4缸机、ModularV6/V8机、克莱斯勒公司新V6发动机缸体和缸盖都使用铝合金材料。克莱斯勒公司Jeep(吉普)5缸机、3.8LV6和道奇货车发动机改用铝合金缸盖。日本的日产汽车公司(Nissan)在Maxima(麦克西马)车上使用了新型的VQ系列V6发动机，其特点是在这种发动机的铸铝缸体时，使用了高压模式工艺(HPDC)。这种工艺可浇注、增加强度，尤其适于薄壁气缸，该缸体比原来的缸体轻50%以上。
此外，在动力系统中使用铝材的零部件还在扩大。
在日本和欧洲的发动机中使用铸铝油底壳，可刚性结构、降低NVH。日产公司VQ和丰田公司的Lexus(凌志)IMZ-FEV6发动机均使用了铝铸件油底壳。通用公司也在5.7LCorvetteV8发动机上使用这种油底壳。此外，日产公司VQ气缸还采用了铝气门挺杆。由于铝的，本田公司在美国的厂还将回收铝用于发动机零件的上。
