铝铸件的成本低、工艺性好、重熔 节省资源和能源，所以这种材料的应用和发展不衰。如研究冲天炉-电炉双联熔炼工艺及装备；广泛采用的铁液脱硫、过滤技术；薄壁的铸铁件制造技术；铸铁复合材料制造技术；铸铁件表面或局部技术；等温洋火球墨铸铁成套技术；采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等。
为了提高合金的强度性能和可铸性、降低生产成本，科斯沃斯研究与发展公司研制成一种具有性能好的廉价的 铝合金—O2合金，是一种Al-Si(10%~12%)-Cu(3%)系合金。这种共晶型合金有良好的顺序凝固性能，不会因凝固范围宽发生树枝状晶体间隙补缩困难问题，即使铸件内有气孔产生，也不会形成使两侧面有渗漏通道的相连气孔。
科斯沃斯工艺主要用于生产无缺陷、质量轻的铸件，能够满足 为复杂的气缸盖生产的需要。现代汽车为了提 率、降低油耗，发动机结构在向多气门方向发展，因此，气缸盖铸件不但 加复杂，而且对其致密性的要求也越来越高。砂型低压铸造工艺是生产这类铸件的工艺之一。
气化模铸造工艺是20世纪50年代后期出现的一种新铸造方法。汽车轻量化所需的一些铝铸件如气缸盖、进气管等是用砂芯成型的，但大批生产中制芯和清理都很麻烦，而采用气化模铸造，既不需要砂芯，也简化了清理，因而此法在汽车铸件生产中获得广泛应用。
气化模铸造工艺的主要工序是用泡沫聚苯乙烯制成样模，通常称其为泡沫塑料模，将样模组装和上涂料之后放入砂中造型，然后进行浇注。样模在铝熔体热量作用下气化，所占空间由铝熔体填充，冷却后即获得与样模形状和尺寸相同的铸件。
气化模具以聚苯乙烯为原料加入3%~8%发泡剂在80℃~100℃下预发泡等多道工序制成的。气化模铸造工艺与传统砂型铸造、金属型低压铸造和压力铸造工艺在理念上有很大不同，其主要特点是：
(1)不分模，不起模，不用型芯，铸件易清理；
(2)可用无粘结剂的型砂，易回收，处理简便；
(3)铸件中夹砂及非金属夹杂物少，内在；
(4)生产工艺简便，通用性强，可高度机械化与自动化，易实现批量生产，设备投资省，有利于降低生产成本；
(5)可生产复杂的零部件，机械加工量少，铸件质量可减轻10%~30%；
(6)操作简便，不需要 技术工人，对环境污染少，生产环境友好。
在汽车铝铸件生产中，低压铸造工艺获得了广泛的应用，中国88%以上的车轮是用此法生产的，用此法铸造的其他零件气缸体、气缸盖、曲轴箱、增压器叶轮等等。
在国民经济的各产业中，就全世界而言，2010年汽车工业的用铝量(原铝与 铝之和)占铝的总消费量的30%以上，占 位；而在中国汽车工业的用铝量约占总用铝量的28%，仅次于建筑工业的用铝量而居 位，这种状况可能会延续到“十二五”规划末或 长一些。
汽车工业用的铝主要为铸造铝合金，而其中的80%左右又为 铝。2009年包括俄罗斯在内的欧洲地区、北美、日本汽车工业的用铝量占总用量的72%。杜克公司认为2020年这一比例将下降到60%，中国生产的汽车中的铝含量将于2020年超过日本的。
铝主要用于汽车压铸件及铸件铸造，为了节能减排、提高经济效益与发展循环经济， 铝厂 好毗邻汽车制造厂，以便就近向汽车制造厂提供 铝熔体或直接铸造汽车零件。
铝铸件铸造轻合金由于具有密度小、比、等一系列优良特性，将 广泛地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业.特别是在汽车工业中，为降低油耗提 源利用率，用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势.其中着重解决 、 、操作简便的精炼技术，变质技术，晶粒细化技术及炉前检测技术.为进一步提高材料性能、 大限度发挥材料的潜能，可 铝合金材料，特别是铝基复合材料以满足不同工况的性能要求。
