【一】、汽车铸件的轻量化设计 出于 铝铸件 整体系数的需要，等厚度设计是汽车铸件主要设计方法之一。然而等厚设计的主要弊端是无法充分发挥结构性能，并导致铸件重量的增
其一、铸铝件造型制芯技术的现状与发展 由于铝合金的浇铸温度比灰口铸件球墨铸铁低得多(一般情况下，铝合金的浇铸温度约为720℃，而铸铁的浇铸温度在1450℃左右)，采用压铸或金属
(一)、汽车铸件用材质的发展趋势 以铸铁件为代表的 铸铝件 目前是汽车用铸件的主体部分，尤其是球墨铸铁件的应用后取代了很多铸钢和灰铸铁件，并导致可锻铸铁在汽车零部件应用
其一、脉纹缺陷的产生原因 生产汽车缸体、缸盖时，进排气道、水套内腔及热节内角部位经常出现较薄的毛刺即脉纹缺陷，因毛刺位置在内腔很难清理，水套腔内脉纹缺陷会阻碍冷却水
[一]、铸件热芯盒法及温芯盒法 1.热芯盒法美国及欧洲共同体采用热芯盒 在汽车的铝制汽缸体和汽缸盖的生产中所使用的水套芯以及实心砂芯中，采用呋喃树脂的热芯盒法要多于采
其一、镶件引起的气孔 镶件表面常带有防锈油、切削液或其他异物，当金属液遇到镶件后，这些物质会蒸发，如果气体量过大和模具排气不充分，就会形成气孔。一般气孔位于镶件和金
一、汽车铸件的集成化设计 随着汽车节能环保以及降低生产成本的要求不断增加，充分利用铸造成形的优点，将原有冲压、焊接、锻造和铸造成形的数个零件，通过合理的设计以及结构
一、汽车铸件材料的化 提高材料的性能，使得单位重量的零件能够承受高的载荷，是降低铝铸件重量的方法之一。支架类结构铸件占汽车铸件相当大的比例，因而其铸件的也
