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    汽车铸件的发展方向和国内铸件的生产状况

    发布日期:2020-05-02 发布者:润恒压铸

    【一】、汽车铸件的发展方向

    铸造是较古老的金属成形方法之一,汽车零件中大约有15%~20%为采用不同铸造方法生产的铸件,这些铝铸件主要为动力系统关键部件和重要的结构部件。目前欧美汽车工业发达国家的汽车铸件生产技术先进,产品质量好,生产效率高,环境污染小。铸造原辅材料已形成系列化和标准化,整个生产过程已经实现了机械化、自动化和智能化。这些国家普遍采用数字化技术提升铸造工艺设计水平,铸件废品率约为2%~5%,并且已经建立跨国服务系统并实现网络技术支持。与之相比,我国的汽车铸件虽然产量较大,但大多数都是附加值和技术含量较低,结构相对简单的黑色铸件,与国外水平差距较大。本文主要从汽车节能环保等方面的发展需求,论述了汽车铸件和汽车技术的发展方向。压铸件冷隔水纹产生原因,压铸件是一种压力铸造的零件,是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机,将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口

    产生原因:1、金属液浇注温度低或模具温度低。2、合金成分不符合标准,流动性差。3、金属液分股填充,熔合不良。4、浇口不合理,流程太长。5、填充速度低或排气不良。6、比压偏低。

    排除措施:1、适当提高浇注温度和模具温度。2、改变合金成分,提高流动性。3、改进浇注系统,加大内浇口速度,改善填充条件。4、改善排溢条件,增大溢流量。5、提高压射速度,改善排气条件。6、提高比压。压铸件是在压铸机上进行的金属型压力铸造,是目前生产效率高的铸造工艺。压铸机分为热室压铸机和冷室压铸机两类。热室压铸机自动化程度高,材料损耗少,生产效率比冷室压铸机高,但受机件耐热能力的制约,目前还只能用于锌合金、镁合金等低熔点材料的铸件生产。当今广泛使用的压铸件,由于熔点较高,只能在冷室压铸机上生产。

    压铸的主要特点是金属液在高压、高速下充填型腔,并在高压下成形、凝固,压铸件的不足之处是:因为金属液在高压、高速下充填型腔的过程中,不可避免地把型腔中的空气夹裹在铸件内部,形成皮下气孔,所以压铸件不宜热处理,压铸件不宜表面喷塑(但可喷漆)。否则,铸件内部气孔在作上述处理加热时,将遇热膨胀而致使铸件变形或鼓泡。此外,压铸件的机械切削加工余量也应取得小一些,一般在0.5mm左右,既可减轻铸件重量、减少切削加工量以降低成本,又可避免穿透表面致密层,露出皮下气孔,造成工件报废。

    【二】、国内铸件的生产状况

    铸造行业是一个古老而现代的行业,铸造产品应用于各行各业,铝铸件行业的总产值已占到国民经济总产值的0.5~1%,是促进经济发展的重要基础行业之一。

    铸造行业在我国发展迅速,2002年我国铸件生产总量已达到世界一位,至2007年连续6年保持世界一,且铸件生产总量呈持续、快速增长的趋势,我国2002年至2007年各年度的铸件产量。世界范围内铸件也呈逐步上升的趋势,05年世界铸件产品总量在7500万吨左右,而08年将达到近1亿吨。

    我国铸造行业快速发展主要是国内、国外两个大环境所促成的。

    国内近些年来国民生产总值以10%左右的速度迅速发展,铸造产品应用的汽车、机械、冶金、建筑等等行业均取得历史性的匕跃式发展,致使国内对铸件的需求逐年快速增长;发达国家也是铸件应用的重要市场,但这些国家受制于越来越严格的环保要求,高昂的人工制造成本,与我国低廉的铸件价格形成鲜明对比,致使其铸件制造企业逐年下降,转而从我国等发展我国家采购,故也促成了国内铸件大量出口,增加了国内铸件的需求度。

    可预见的将来,铸造行业仍然是我国较为重要的基础行业,铸件产品也会进一步的增加市场份额,国内铸造行业的优点地位,尤其是我国经济的快速发展,决定了铸件产品具有越来越广阔的销售市场,铸造行业面临很大的发展机遇。