[一]、延长压铝铸件寿命的方法
近年来我国的铝铸件产量不断上升，产业发展在，这主要是得益于我国得天厚的市场。众所周知，压铝铸件应用极为广泛，特别是在汽车工业中压铝铸件的需求量非常大。我国的汽车工业近年来发展并壮大，铝铸件的需求量正在迅猛提升，然而这推动了我国压铝铸件产业的发展。压力铸造工艺的诸多特点使其在提高有色金属合金铝铸件的精度水平、生产速率与表面质量等方面显 示出了巨大优点。随着汽车与摩托车等工业的发展，以及提高压铝铸件质量节省能耗和降低污染等设计要求的实现，且有色金属合金铝铸件、特别是轻合金压铸机的应用范围在扩张。上述在以上趋势的带动下，使我国压铝铸件产业发展壮大的优点是非常明显的。
延长压铝铸件使用寿命应做到一下几点：
1、模材；
2、合理设计模壁厚及其它模具尺寸；
3、尽量采用镶件；
4、在可能条件下选用尽量大的转角R；
5、冷却水道与型面及转角的间距足够大；
6、粗加工后应去应力回火；
7、正确有热处理，淬火冷却须足够快；
8、打磨去除EDM娈质层；
9、型面不可高度抛光；
10、模具型面应经氧 化处理；
11、如选氮化，渗层不能太深；
12、以正确的方法预热模具至推荐的温度；
13、开始压铸5～10件应使用慢的锤头速度；
14、在合格产品的前提下尽量降低铝液温度；
15、不使用过高的多金属液注射速度；
16、模具适当冷却，冷却水的温度应保持在40~50℃；
17、临时停机，应尽量合模并减小冷却水量，避免再开机时模具承受热冲击；
18、当模型面在温度时应关冷却液；
19、不过多的喷脱模剂；
20、在数量后的压铸后去应力回火。
[二]、铝合金压铸件的相关问题
在我国的压铸企业中，有超过60%的是从事铝合金件的压铸生产，压铸件占有重要位置曰。铝合金压铸件有着比重小、综合性能优良等特性，近年来广泛应用于汽车、航空、仪表等行业。目前，有很多的行业都用到了压铸件，尤其是汽车业，轿车的活塞、变速箱壳、汽缸盖、进气歧管等均是压铸件。对于汽车发动机的一些零部件，用铝合金代替钢铁材料可以地减轻发动机及整车的重量，节能减排及动力提升。同时，铝合金压铸件具有良好的散热性，能够用在涡轮增压汽车上，提高汽车的行车等。在一些工业技术比较发达的，正积极开展关于用铝合金制造汽车缸体及零部件的研究。据相关资料介绍，全铝合金汽车缸体的研制已趋于成熟并应用于实际。同时，一些铝合金压铸件已经在航空、航天、兵器及核工业等了广泛应用。
在压铸生产中，由于金属液在型腔中的运动速度，型腔中的气体难以排除，金属液内会包裹着大量气体，充填结束后金属液在型腔中的冷却速度很快，靠近型腔的金属液凝固形成表面硬壳，致使金属液中的气体来不及溢出而在压铸件中形成气孔。据有关资料介绍，在压铸生产的压铸件内含气量为15-45ppm，是金属型压铸件含气量的10-20倍。因此压铸生产的压铸件不能进行机械加工，否则暴露在压铸件表面的气孔会降低压铸件的工作性能。在高温下，压铸件内部气孔内气体会发生膨胀，因而压铸件不能进行焊接和热处理。这些缺点都限制了压铸件的使用范围，不能很好地发挥压铸件的优点。
在我国，用压铸法生产的大型薄壁形状复杂的铝合金件与用压铸技术生产的相比还存在较大差距，主要表现在：一是高应用较少；二是压铸机总体设计如压射部分、合型部分、液压系统等方面差距较大；三是国产的压铸机性有待进一步。
压铸件中的硬质点类型根据其来源无非是原材料带进的夹杂物，熔炼不当产生的物、混入的夹杂物，熔体净化处理不完善下来的夹杂物及生产掌控不当造成的炉底沉积物等。因此，控制原材料进厂、完善熔炼工艺及现场管理等手段可解决硬质点问题。
