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    汽车铭合金轮殷重力加压铸造可行性分析以及铸造成形技术

    发布日期:2020-06-20 发布者:润恒压铸

    【一】、汽车铭合金轮殷重力加压铸造可行性分析

    汽车铝合金轮毅重力加压铸造是在低压铸造设备和模具的基础上进行的改造和优化,结合汽车铝合金轮毅金属型重力铸造中心浇注的方式优化设计其浇注系统。根据低压铸造铝合金轮毅的浇注特点,即合金液由铸型的中心由下而上地充型和进行补缩,决定了浇注后铝液在型腔中形成由型腔顶端到浇口杯的递增温度梯度和由上轮缘到浇口杯的顺序凝固方式。汽车铝合金轮毅重力加压铸造没在完全改变其浇注方式,只是合金液由铸型的中心由下而上地充型改为由铸型的中心由下而上地充型,完全适应低压铝压铸件的充型和凝固方式。

    在凝固加压系统中,借鉴全立式压铸机的加压凝固方式,将压射冲头优化设计为加压活塞,其操作平稳的特点同样适用。其他冷却系统、顶出机构完全应用低压铸造方式。重力加压铸造的方式与相关设备制造商进行探讨完全可行,因此,此种重力加压铸造在汽车铝合金轮毅行业应用具备可行性。

    2汽车铭合金轮殷重力加压铸造控制难点汽车铝合金轮毅重力加压铸造在实施过程中有如下控制难点:(1)应对现有低压铸造设备的模具进行改造或购置新设备,其PLC控制系统应进行重新设计。(2)根据每种铸件的不同重量的注入适量的铝合金液。(3)加压活塞的行程及压力就根据不同结构的铸件进行工艺摸索。压铸过程就是一个特殊过程,压铸件的质量形成在压铸过程中不能得以实际控制,所有的工艺参数只是外部控制的间接测量而已,压铸件的真实质量只能由事后检验来验证;而此时,压铸件的质量已经形成,检验结果对压铸件的质量不能得到任何改变。因此,为使压铸出来的产品质量得到保障,就对压铸过程采取必要的控制措施,例如严格控制压铸过程中工艺参数的稳定性和人员操作的一致性等。但是,能否及时发现不合格的压铸件,尽可能地减少废品损失,在生产过程中显得尤为重要。

    压铸件是三个关键元素在铸造生产,模具结构的右边是压铸生产的先决条件可以顺利进行,确保质量的铸件(平面)扮演重要的角色。由于压铸工艺的特点,正确选择工艺参数是决定因素,为了获得的铸件,以及模具它能够正确地选择和调整工艺参数和模具设计实质上是对压铸生产各种因素的综合反映预测。如果压铸件设计合理,实际生产中存在的问题,减少铸造板高通过率。相反,模具设计不合理,案例一个铸造设计动态设置模式在同一个包裹力,大多数在模具浇注系统,不能填写后入和南穿孔在压铸机生产,无法正常生产,铸件一直坚持固定模具。虽然固定模型腔做玩很轻,因为腔较深,停留在固定的模具。所以在模具设计时,分析铸件的结构,熟悉压铸机器操作过程,了解压铸机的可能性,并调整技术参数,主要包装特征在不同情况下,考虑到模具加工方法、钻孔和固定形式,设计一种实用,满足生产要求的模具。液态金属已表示,开始灌装时间非常短,金属液压力和速度是非常高的,这恶劣的工作环境,加上冷冲模模具热交变应力的影响,影响使用寿命的模具。

    压铸件合金的机械强度、延伸率低于要求标准。合金化学成分不符标准。铸件内部有气孔、缩孔、夹渣等。对试样处理方法不对等。铸件结构不合理,限制了铸件达到标准。熔炼工艺不当。排除措施配料熔化要严格控制化学成分及杂质含量。严格遵守熔炼工艺。按要求做试样,在生产中要定期对铸件进行工艺性试验。严格控制合金熔炼温度和浇注温度,尽量合金形成氧化物的各种因素。随着国内制造装备业发展水平的不断提高,压铸机的装备水平也显著提高,可以制造的零件种类也在不断得到扩大,压铸出来的零件的精度、零件的复杂程度也得到了较大的提升,相信在不远的将来,压铸件会好的服务于我们的生产和生活的!

    【二】、铸件铸造成形技术

    通常所说的汽车铸件铸造成形主要是指消失模和熔模铸造技术。随着汽车铸件成形技术的发展,铸造成形是指一类铸造成形方法。通过这一类成形方法生产出的铸件无需经过切削或是少切削即可直接使用。随着对铸件尺寸精度要求的提高,铸铝件成形技术近年来得到了迅速发展,出现了砂型铸造,消失模铸造、可控压力铸造、压力铸造等一系列新的铸造成形方法。

    Cosworth铸造方法是由英国开发的一种采用错砂砂芯组合并用电磁泵控制浇注的方法,已经成功用于铝合金缸体的批量生产,并已经出现了许多工艺变种,如采用低压浇注取代电磁泵浇注等工艺。采用该类铸造方法可以生产壁厚为3.5~4.0mm的铝合金缸体,是目前砂型铸造的代表工艺。

    压铸件的使用量随着社会经济的发展而不断的攀升,而压铸件本身是一种压力铸造的零件。压铸件质量包括外观质量、内在质量和使用质量,外观质量是指铸件表面的粗糙度、表面质量、尺寸公差、形位公差和质量偏差等;内在质量是指铸件的化学成分、物理和力学性能、金相组织以及在铸件内部存在的孔涮、夹杂物和裂纹等;使用质量是指铸件能满足各种使用要求和工作性能,如耐磨性、耐蚀性、和切削性、焊接性等。

    压铸件由于压铸方法固有的充型造成的喷射以及金属模具快速冷却和高的生产效率对模具的损害,使压铸件不可避免的产生很多缺陷,一些缺陷是与压铸方法与之俱来的,一些则是可以避免的,一些缺陷不会影响压铸件的性能,所以不会造成铸件废品,而另外一些缺陷则可能会影响铸件的性能而成为废品。质量是企业的生命线,是提高企业竞争能力的重要支柱,是提高企业经济效益的重要条件,因此,提高压铸件质量,无论对于压铸企业的经济利益,还是减少资源浪费的社会效益,都是非常有利的。

    压铸件质量包括外观质量、内在质量和使用质量,外观质量是指铸件表面的粗糙度、表面质量、尺寸公差、形位公差和质量偏差等;内在质量是指铸件的化学成分、物理和力学性能、金相组织以及在铸件内部存在的孔涮、夹杂物和裂纹等;使用质量是指铸件能满足各种使用要求和工作性能,如耐磨性、耐蚀性、和切削性、焊接性等。

    熔模精密铸造技术成型工艺的发展趋势是铸件离然后产品的距离越来越近,产品的复杂程度和质量档次越来越高,CAD,CAM和CAE的应用成为产品开发主要技术,协作开始显现。

    在高压铸造工艺基础上开发的真空铸造、充氧压铸、半固态金属流变或触变压铸等工艺方法,旨在铸件缺陷,提高内部质量,并扩大压铸件的应用范围。挤压铸造过程中,熔体在压力下充型和凝固,具有平稳、无金属喷溅、金属液氧化损失少、节能、操作安全和减少铸件孔洞类缺陷等优点,在铝合金副车架等高性能铝合金铸件的开发与应用方面获得了广泛的应用。

    汽车产量的不断增长迫切要求铸造生产向优性能、近净形、多品种、低消耗、低成本的方向发展。由于一辆整车约15%~20%的零件是铸件。这就要求铸造行业要不断应用各种新技术、新材料来提升铸造整体水平。铸件铸造成形技术能够满足汽车铸件的上述要求,其应用也将涵盖汽车铸件的不同铸造生产过程中。