压住螺旋桨铝铸的特色是金属液在高压、高速下充填型腔，并在高压下成形、凝固，压铸件的不足之处是：因为金属液在高压、高速下充填型腔的过程中，不可防止地把型腔中的空气夹裹在铸件内部，形成皮下气孔，所以压铸件不宜热处理，压铸件不宜外表喷塑(但可喷漆)。否则，铸件内部气孔在作上述处理加热时，将遇热膨胀而致使铸件变形或鼓泡。此外，铝铸件的机械切削加工余量也应获得小一些，一般在0.5mm左右，既可减轻铸件重量、削减切削加工量以降低本钱，又可防止穿透外表致密层，显露皮下气孔，造成工件作废
铝铸件表面通过冷喷涂工艺制成的镀膜，不仅孔隙度很低，而且防氧化、防相变，对多种金属、金属陶瓷或其他材料组合都能达到减少张应力的目的，解决了热喷涂技术存在的弊端。
压住螺旋桨 在进行冷喷涂的时候，将以超声加速的固体颗粒的动能在撞击到铸件表面时转变为热能，从而完成冶金焊接。由于每种金属都有其特定的、与温度相关的临界颗粒速度，因此当颗粒运动超过这一速度时会焊接在铝铸件表面。
喷涂对于铝铸件来说也是必经的一个操作环节，它能对铸件起到保护作用，但关键是在于喷涂技术的运用。传统的热喷涂工艺效果其实并没有那么好，换成冷喷器技术之后，铝铸件的性能才有所完善。
在铝铸件传统的热喷涂工艺中，由于温度较高，无论是镀层还是镀件材料都会被氧化，从而在铝铸件中产生冶金形变和剩余张应力。但自从有了冷喷涂技术之后，这些问题都能克服。
