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    铸铝件是如何进行加工制造的

    发布日期:2023-03-06 发布者:润恒压铸厂

    虽然我们在生活中很少听到铸铝件,但它在汽车,航天,航空,机械等行业都有着广泛的运用,尤其是汽车行业,这种材料的运用真的是特别的常见。铸铝件是以熔融状态的铝,浇注进模具内,经冷却形成所需要形状铝件的一种工艺方法。铸铝所得到的铸件,称为铸铝件。铸铝件在铸造形成过程中,容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷,这些含有缺陷的铸件在经过机加工后,表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。

    对有密封要求的汽车铸铝件,如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等,在进行耐压密封试验时,缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品,且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现,从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题,挽救因上述缺陷可能报废的铸件,生产中要采取一定的处理措施,目前使用普遍的技术是浸渗处理,即堵漏。

    所谓“浸渗”,**是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中,经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体,堵住微孔,使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。产品壁厚要均匀,壁厚相差不能过大。且厚度不能太厚气泡、砂孔现象会多也不能太薄填充不良,成型困难。

    厚度根据产品压铸面积决定,面积越大壁厚应越大,一般在2.5mm-4mm之间。产品太薄或压铸完变形严重要做加强筋。一些定位孔、精度要求较高的孔,压铸不能完全成型,只能先做锥坑,后再加工成型。产品尽量不要有尖角,一般要倒R1.0的圆角。产品在开模方向要有脱模斜度。外拔模一般1°,内拔模2-3°,便于脱模。铸孔与铸孔或铸件边缘要保持一定的距离。尽量减少内部凹陷结构,避免四周抽芯问题。