电动车配件成型过程中，压铸件易产生的缺陷，如表面合金偏析、孔隙、缩孔、疏松等。
电动车配件的主体为锌一铝合金，二者均为活泼的金属，这给前处理带来困难，基体表面既要处理干净，又不能使表面受到剧烈腐蚀。在进入正常镀前， 进行预镀，使零件表面全部覆盖上铜或镍，防止在以后强酸镀液中发生腐蚀，此预镀层的厚度应有足够厚。在正常使用过程中，因铜、镍、铬镀层只对零件起机械防护作用，镀层 作到无孔隙，如出现孔隙，基体的腐蚀也将会破坏镀层结合力，所以整个镀层厚度要比一般钢铁件厚。
针对以上两点，在安排流程时，应加强前处理，如在磨抛光后，需安排溶剂脱脂和超声除蜡，以除去磨抛光时零件表面孔隙、缩孔中夹杂的抛光膏。电解脱脂除进行阴极脱脂外，还要增加阳极脱脂，以除去阴极脱脂时零件表面产生的黑膜。除活化外，在进入镀铜或中性镍预镀前，均进行预浸，以清理零件上所携带的杂质并活化表面。
电动车配件采用铝合金压铸而成，铝的碱性电解抛光工艺进行了碱性抛光溶液体系的研究，比较了缓蚀剂、粘度剂等对抛光效果的影响，成功获得了抛光效果很好的碱性溶液体系，并 了能降低操作温度、延长溶液使用寿命、同时还能抛光效果的添加剂。
